煤礦導風筒和隧道導風筒其實本質(zhì)沒什么區(qū)別，只不過使用的要求不一樣，根據(jù)國家MT164.2007要求，煤礦正壓導風筒和負壓導風筒，必須阻燃抗靜電，百米漏風率必須0.25以下，連接方式按要求都是用鋼圈連接。相比之下隧道導風筒要求就沒這么嚴格，但是隧道導風筒對風筒基布要求很高，超長隧道用風筒布必須是高強度抗磨的布做，因為長距離隧道使用的風機功率比較大，工程隧道風筒連接方式一般都是拉鏈連接，還有需要強調(diào)一點，如果遇到瓦斯隧道，風筒布必須選擇阻燃抗靜電，要選擇質(zhì)量有保證的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

風筒工負責所管轄區(qū)域內(nèi)風筒的安裝、運送、維修和拆除等工作。及時將不用或損壞的風筒回收上井，并及時修補井上下破損的風筒。入并必須帶足必要的用具和材料，必須熟悉自己分管地區(qū)掘進工作面情況，如風筒直徑、長度、巷道掘進速度或貫通日期等。風筒吊掛要平、直、緊、穩(wěn)，避免車剮、炮崩，必須逢環(huán)必掛。鐵風筒每節(jié)吊掛! 點，每節(jié)風筒末端兩側(cè)的掛勾應用鐵絲系在巷道幫壁上。要求風筒之間接口嚴密。膠質(zhì)風筒可用雙反邊接頭或三環(huán)接頭，插接時要順接。使用膠質(zhì)風筒時，局部通風機和膠質(zhì)風筒之間要有一節(jié)鐵風筒過渡。局部通風機和鐵風筒的接頭處要加墊圈，要上緊螺絲；鐵風筒與膠質(zhì)風筒套接處要用鐵絲箍緊。

采用無軌運輸施工時，污染源主要有兩類：一類是爆破產(chǎn)生的炮煙，噴漿產(chǎn)生的粉塵和內(nèi)燃、裝渣設備的尾氣，主要集中在掌子面附近，屬于相對固定污染源。另一類是柴油汽車在運輸過程中排放的尾氣，污染整個隧洞，屬于運動污染源。運輸方式通常會影響隧道風筒通風方式的選擇。當獨頭較短時，采用送風式通風，其系統(tǒng)布置和實施要點與無軌運輸施工隧道相同，其特點除了無汽車尾氣外，其他與無軌運輸施工隧道相同當獨頭較長時，可采用負壓隧道風筒排風混合式，也可采用正壓隧道風筒排風混合式

隧道阻燃風筒布，對于隧道來說是必備使用的隧道風筒布，隧道阻燃風筒布與隧道工程風筒有什么區(qū)別嗎？其實根本區(qū)別就在于隧道阻燃風筒所具有的阻燃性和抗靜電性，這是隧道阻燃風筒布在風筒涂覆的過程中，在風筒基布上加壓PVC溶液時加入了阻燃的化學成分，這樣生產(chǎn)出來的風筒布就具有了阻燃效果。我們所要要求加入的如二氧化銻是溶液總?cè)萘康?%，這樣的阻燃效果才可以達到阻燃風筒的標準，比例一定要正確，涂塑一定要均勻平整。

局部通風機必須由指定人員負責管理，任何人不得隨意停、開，保證正常運轉(zhuǎn)。壓入式局部通風機和啟動裝置，必須安裝在進風巷道中，距掘進巷道回風口不得小于10m；全風壓供給該處的風量必須大于局部通風機的吸入風量，局部通風機安裝地點到回風口間的巷道中的最低風速必須符合有關規(guī)定。必須采用抗靜電、阻燃風筒。信陽風筒布風筒口到掘進工作面的距離以及混合式通風的局部通風機和導風筒的安設，應在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，其中煤巷掘進工作面不超過5米。低瓦斯礦井掘進工作面的局部通風機，可采用裝有選擇性漏電保護裝置的供電線路供電，或與采煤工作面分開供電。瓦斯噴出區(qū)域、高瓦斯礦井、煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出礦井中，風筒布價格掘進工作面的局部通風機應采用“三專兩閉鎖”（三專：專用變壓器、專用開關、專用線路；兩閉鎖：風電閉鎖和瓦斯電閉鎖）和“雙風機、雙電源”自動切換；也可采用裝有選擇性漏電保護裝置的供電線路供電，但每天應有專人檢查１次，保證局部通風機可靠運轉(zhuǎn)。

領工員要隨時檢查焊接質(zhì)量，防水布有無漏洞，有破損漏洞的用黑色記號筆圈出來，質(zhì)檢人員也要隨時檢查安裝質(zhì)量，礦用風筒并用紅色記號筆圈出破損處。軟式透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高抗壓軟式結(jié)構(gòu)，無紡布內(nèi)襯過濾，使泥砂雜質(zhì)不能進入管內(nèi)，從而達到凈滲水的功能。礦用風筒布廠家滌綸絲外繞祉覆層具有優(yōu)良吸水性，能迅速收集土體中多余水份。不同種類的風筒布有不同的用途:如: 隧道風筒布是井下導風筒的主要材料,它是用阻燃抗靜電軟質(zhì)PVC材料制成的,其結(jié)構(gòu)是以高強滌綸晶格布為骨架,PVC塑料滌綸風筒布以其強度高、質(zhì)輕、耐折疊、加工迅速和易加工、易修補、使用壽命長等特點，風筒布是通過白基布-涂膠-壓光-加溫-壓光-切邊-收卷,最后成為成品風筒。所以隧道風筒布料厚度適中，布料圖層均勻，含膠率高（樹脂含量高），基布首擇高強絲，這樣的布料才算好。