在使用通風管的時候，我們也得注意一些基本事項，不然會對風筒布造成損壞，由此就不能正常的使用，還得換新的，勞神費力。那么在平時的使用風筒布過程中，都需要注意哪些事項呢？在安裝的時候，可以根據需要加置一些鞏固措施，這樣可以保護風筒布，免受一些自然環(huán)境的摧殘。就比如說，風筒的位置，如果天氣比較很冷，就可以包裹上一些保暖的東西，以免受凍導致不能正常工作。再有就是，如果某一地方破損，要及時把那一段換掉，不要任其不管，這樣損壞面積就會慢慢擴大的。要經常的注意檢查。每過段時間，就要認真的把每段通風管查看一番，看看哪里有潛在的問題，就要及時補救。再有就是在進行安裝的時候，需要根據不同的情況采取不同的安裝方式，不要硬生生的強行改變其形狀，這樣就不能讓風筒布正常的發(fā)揮作用了。

為了防止行駛中的汽車排出廢氣造成隧道內空氣污染，公路隧道必須通風。因此，隧道通風主要對CO、煙霧和異味等進行稀釋。公路隧道對運營通風的要求較高，可供選擇的通風方式也較多，選擇時主要 考慮因素是隧道的長度和交通流量，還應適當考慮當地氣象、環(huán)境、地形等條件。隧道施工通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類，其中自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現(xiàn)通風的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風是較少的，絕大多數隧道均應采用強制機械通風。

減少隧道風筒的漏風對柔性風筒和帶剛性骨架的柔性風筒，應適當增大每節(jié)風筒的長度，減少接頭數量。改進風筒接頭方法。柔性風筒常用的插接方式雖簡單，但不牢固，漏風大。采用接頭嚴密、漏風小的反邊接頭法、多反邊接頭法、螺圈接頭法等方法可有效地克服這一缺點。及時修補風筒破損處和堵補風筒針眼，以減少漏風量。降低隧道風筒的風阻，提高有效風量。對于風筒可選用大直徑風筒以減少風筒的各種風阻，但更主要的是提高通風設備的安裝質量。吊掛風筒力求平、直、緊；風機出口軸線應與風筒軸線保持在同一直線上；在淋水大的隧道中，風筒應安裝如下圖所示的放水嘴，及時放掉積水，盡量減少附加阻力。

由于礦用風筒布的應用場所的大自然要素、人為失誤及其機器設備要素促使礦用防風筒極為非常容易損傷，因此風筒膠就是說必需的用具。假如是硫化橡膠制做的風筒因為較為厚實，因此必須打磨拋光，通常選用氯丁膠，假如是pVc涂敷布制做的風筒，其物理學和有機化學特點都十分相仿，因而人們強烈推薦應用吉利汽車華威武筒樹脂膠。風筒表層務必擦洗整潔，不可留出煙塵，特別是在是礦井煤塵較多，務必擦整潔。風筒表層不可有水份。因為樹脂膠歸屬于蒸發(fā)類強力膠，風筒表層月潮濕，越危害蒸發(fā)，粘合實際效果越不太好。修復時必須在風筒面和修復料面都涂上強力膠，表層不返光時開展黏合。有標準的地區(qū)可以給粘合面升溫，溫度可以讓樹脂膠和面料表層充足結合。修復過去進行時，盡量要將沒有應用完的強力膠密封性，因為樹脂膠的特點揮發(fā)性，不密閉會讓強力膠因蒸發(fā)而徹底無效。

獨立式加粗尾環(huán)使管頭和管尾駁接更牢固。管身帶金屬D形吊扣可供吊裝，固定風管之需。橙黃色PVC阻燃夾網布顏色多種：紅、黃、銀、灰、黑此風管材質多樣：阻燃、防靜電、耐寒、耐油酸、抗老化等黑色PVC膠骨內包高碳鋼線耐磨損，許昌負壓骨架風筒易伸縮彎轉，可作正負壓抽送風。繩仔直筒式(皮帶扣喇叭式)管口方便套接延長。隧道通風管由塑料膠骨包裹鋼線為骨架，以桔黃色塑料夾網布為管身，兩頭管口處串有繩子可方便套接風口，管身處每隔一米有一金屬吊環(huán)，負壓骨架風筒批發(fā)可方便吊掛固定風管。產品伸縮彎轉、駁接自由、體積輕巧、移動方便；耐高溫、耐酸堿且阻燃、絕緣、防老化。

防護袋、送氣管材料應符合MT 113的規(guī)定如配有面罩，其材料應符合GB 2626的規(guī)定具有減壓、節(jié)流、消噪聲、過濾和開關等功能裝置外表面光滑、無毛刺，表面涂鍍層均勻、牢固系統(tǒng)零、部件的連接應牢固、可靠，不得存在無風、漏風或自救袋破損長度超過5mm的現(xiàn)象裝置操作應簡單、快捷、可靠使用時，應感到舒適、無刺痛和壓迫感系統(tǒng)風管道供氣壓力0.3～0.7 MPa，在0.3 MPa壓力時，每臺裝置的排氣量應在100～150 L/min范圍內工作時噪聲應小于85 dB(A)系統(tǒng)的管路規(guī)格為：主管（礦井一翼主壓風管路）φ150mm及以上分管（采區(qū)主壓風管路）為φ100mm及以上采掘工作面為φ50mm及以上