阻燃布的阻燃性實際效果評定大部分全是先將阻燃布引燃點燃（或放置火苗中）過段時間，當布料杜絕火苗后，評定其點燃難度系數(shù)水平和火苗的傳播；也要開展破裂超強力和撕開超強力檢測，及其布料的pH和甲醛濃度。綜合性上邊的每個檢驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)后，能夠分辨阻燃布的產(chǎn)品品質(zhì)是不是通關(guān)。按風管的軸線和設(shè)計標高點，將二組進氣閥開展地面找平找正。先安裝進氣閥支承梁.在支承梁地面找平找正的一起在兩邊用斜墊塊固定不動堅固，阻燃風筒布隨后電焊焊接折頁、插銷，隨著將進氣閥無恙，適合后將進氣閥周圍的防透風套膠板所有安上。

防護袋、送氣管材料應(yīng)符合MT 113的規(guī)定如配有面罩，其材料應(yīng)符合GB 2626的規(guī)定具有減壓、節(jié)流、消噪聲、過濾和開關(guān)等功能裝置外表面光滑、無毛刺，表面涂鍍層均勻、牢固系統(tǒng)零、部件的連接應(yīng)牢固、可靠，不得存在無風、漏風或自救袋破損長度超過5mm的現(xiàn)象裝置操作應(yīng)簡單、快捷、可靠使用時，應(yīng)感到舒適、無刺痛和壓迫感系統(tǒng)風管道供氣壓力0.3～0.7 MPa，在0.3 MPa壓力時，每臺裝置的排氣量應(yīng)在100～150 L/min范圍內(nèi)工作時噪聲應(yīng)小于85 dB(A)系統(tǒng)的管路規(guī)格為：主管（礦井一翼主壓風管路）φ150mm及以上分管（采區(qū)主壓風管路）為φ100mm及以上采掘工作面為φ50mm及以上

為了防止行駛中的汽車排出廢氣造成隧道內(nèi)空氣污染，公路隧道必須通風。因此，隧道通風主要對CO、煙霧和異味等進行稀釋。公路隧道對運營通風的要求較高，可供選擇的通風方式也較多，邵陽風筒布選擇時主要 考慮因素是隧道的長度和交通流量，還應(yīng)適當考慮當?shù)貧庀?、環(huán)境、地形等條件。隧道施工通風方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類，風筒布廠家其中自然通風是利用洞室內(nèi)外的溫差或風壓差來實現(xiàn)通風的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強制機械通風。

隧道下的"安全衛(wèi)士"隧道風筒布，工人在隧道下工作，最需要就是通風和安全，沒有足夠的氧氣是無法生存，這就造成隧道下工作的困難．工業(yè)布隧道風筒布生產(chǎn)廠家，專業(yè)研究生產(chǎn)隧道下風筒布，可以達到隧道內(nèi)通風流風的作用，使工人更好地在隧道下工作，隧道風筒布安裝由專業(yè)的技術(shù)人工安裝操作，定時要檢查更新，保證長期使用無問題．