為了防止行駛中的汽車排出廢氣造成隧道內(nèi)空氣污染，公路隧道必須通風(fēng)。因此，隧道通風(fēng)主要對(duì)CO、煙霧和異味等進(jìn)行稀釋。公路隧道對(duì)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的要求較高，可供選擇的通風(fēng)方式也較多，選擇時(shí)主要 考慮因素是隧道的長(zhǎng)度和交通流量，還應(yīng)適當(dāng)考慮當(dāng)?shù)貧庀?、環(huán)境、地形等條件。隧道施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)。

隧道風(fēng)筒布在隧道或地下通風(fēng)是是應(yīng)用很廣泛的，而且在生活中也是非常的具有應(yīng)用意義。包括工程風(fēng)筒和隧道風(fēng)袋以及隧道通風(fēng)帶等等也是具有很好的滿足感。在實(shí)際的生活中也是會(huì)更有優(yōu)越感，在今后的不同環(huán)境上都是可以滿足各方面的實(shí)際應(yīng)用。在產(chǎn)品的耐用過(guò)程中也是會(huì)值得廣大用戶的歡迎，并且在生活中非常的有應(yīng)用意義，在不同的使用中也是更有便利化的應(yīng)用。隧道風(fēng)筒構(gòu)造是以高強(qiáng)滌綸晶格布為骨架,PVC塑料滌綸風(fēng)筒布以其強(qiáng)度高、質(zhì)輕、耐折疊、加工迅速和易加工、易修補(bǔ)、運(yùn)用壽命長(zhǎng)等特色。首要是用于引導(dǎo)風(fēng)流朝著肯定的方向活動(dòng)，但是地道風(fēng)筒則是首要用于地道建造中一種起到通風(fēng)作用的風(fēng)筒布，地道的內(nèi)部建造中發(fā)揮著極其重要的作用和成效。這種隧道風(fēng)筒布在地道的內(nèi)部健身中能夠讓地道局部風(fēng)機(jī)進(jìn)行負(fù)通風(fēng)的作用作用，因?yàn)檫\(yùn)用環(huán)境的特殊性.。

獨(dú)立式加粗尾環(huán)使管頭和管尾駁接更牢固。管身帶金屬D形吊扣可供吊裝，固定風(fēng)管之需。橙黃色PVC阻燃夾網(wǎng)布顏色多種：紅、黃、銀、灰、黑此風(fēng)管材質(zhì)多樣：阻燃、防靜電、耐寒、耐油酸、抗老化等黑色PVC膠骨內(nèi)包高碳鋼線耐磨損，易伸縮彎轉(zhuǎn)，可作正負(fù)壓抽送風(fēng)。繩仔直筒式(皮帶扣喇叭式)管口方便套接延長(zhǎng)。隧道通風(fēng)管由塑料膠骨包裹鋼線為骨架，以桔黃色塑料夾網(wǎng)布為管身，兩頭管口處串有繩子可方便套接風(fēng)口，管身處每隔一米有一金屬吊環(huán)，可方便吊掛固定風(fēng)管。產(chǎn)品伸縮彎轉(zhuǎn)、駁接自由、體積輕巧、移動(dòng)方便；耐高溫、耐酸堿且阻燃、絕緣、防老化。

隧道風(fēng)筒根據(jù)建筑物的性質(zhì)和選擇防水材料外露使用的不上人屋面，應(yīng)選用與基層粘結(jié)力強(qiáng)和耐紫外線、熱老化保持率、耐酸雨、耐穿刺性能優(yōu)良的防水材料。上人屋面，濟(jì)源正壓導(dǎo)風(fēng)筒應(yīng)選用耐穿刺、耐霉?fàn)€性能好和拉伸強(qiáng)度高的防水材料。蓄水屋面、種植屋面，應(yīng)選用耐腐蝕、耐霉?fàn)€、耐穿刺性能優(yōu)良的防水材料。薄殼、裝配式結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等大跨度建筑屋面，正壓導(dǎo)風(fēng)筒廠家應(yīng)選用自重輕和耐熱性、適應(yīng)變形能力優(yōu)良的防水材料。倒置式屋面，應(yīng)選用適應(yīng)變形能力優(yōu)良、接縫密封保證率高的防水材料。斜坡屋面，應(yīng)選用與基層粘結(jié)力強(qiáng)、感溫性小的防水材料。屋面接縫密封防水，應(yīng)選用與基層粘結(jié)力強(qiáng)、耐低溫性能優(yōu)良，并有一定適應(yīng)位移能力的密封材料。