煤礦導(dǎo)風(fēng)筒和隧道導(dǎo)風(fēng)筒其實(shí)本質(zhì)沒什么區(qū)別，只不過使用的要求不一樣，根據(jù)國家MT164.2007要求，煤礦正壓導(dǎo)風(fēng)筒和負(fù)壓導(dǎo)風(fēng)筒，必須阻燃抗靜電，百米漏風(fēng)率必須0.25以下，連接方式按要求都是用鋼圈連接。相比之下隧道導(dǎo)風(fēng)筒要求就沒這么嚴(yán)格，但是隧道導(dǎo)風(fēng)筒對風(fēng)筒基布要求很高，超長隧道用風(fēng)筒布必須是高強(qiáng)度抗磨的布做，因?yàn)殚L距離隧道使用的風(fēng)機(jī)功率比較大，工程隧道風(fēng)筒連接方式一般都是拉鏈連接，還有需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，如果遇到瓦斯隧道，風(fēng)筒布必須選擇阻燃抗靜電，要選擇質(zhì)量有保證的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

導(dǎo)風(fēng)筒安裝在出風(fēng)風(fēng)道中，安裝前對擴(kuò)散風(fēng)筒、芯筒及支架都要進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)變形，要進(jìn)行修理、矯正、平直。擴(kuò)散風(fēng)筒如是整體的，則應(yīng)根據(jù)風(fēng)機(jī)主體的中心線測算出所需墊鐵高度，濱州礦用隔爆水槽將墊鐵放在風(fēng)筒支座下邊進(jìn)行找平，按安裝幕準(zhǔn)線進(jìn)行找正。反風(fēng)裝置安裝按風(fēng)道的中心線和標(biāo)高點(diǎn)，將二組風(fēng)門進(jìn)行找平找正。先安裝風(fēng)門支承梁.在支承梁找平找正的同時(shí)在兩端用斜墊鐵固定牢固，然后焊接折頁、插銷，隨之將風(fēng)門安好，礦用隔爆水槽價(jià)格合適后將風(fēng)門四周的防漏風(fēng)膠皮板全部裝上。風(fēng)門提升絞車安裝在用反風(fēng)道反風(fēng)時(shí).需安裝風(fēng)門小絞車，要按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的標(biāo)高和位置尺寸，將小絞車安裝好，隨之對風(fēng)門梁及小絞車的導(dǎo)向滑輪座進(jìn)行二次灌漿，養(yǎng)護(hù)后，將啟閉風(fēng)門用的鋼伙繩纏繞在滾筒上。

采用無軌運(yùn)輸施工時(shí)，污染源主要有兩類：一類是爆破產(chǎn)生的炮煙，噴漿產(chǎn)生的粉塵和內(nèi)燃、裝渣設(shè)備的尾氣，主要集中在掌子面附近，屬于相對固定污染源。另一類是柴油汽車在運(yùn)輸過程中排放的尾氣，污染整個(gè)隧洞，屬于運(yùn)動(dòng)污染源。運(yùn)輸方式通常會影響隧道風(fēng)筒通風(fēng)方式的選擇。當(dāng)獨(dú)頭較短時(shí)，采用送風(fēng)式通風(fēng)，其系統(tǒng)布置和實(shí)施要點(diǎn)與無軌運(yùn)輸施工隧道相同，其特點(diǎn)除了無汽車尾氣外，其他與無軌運(yùn)輸施工隧道相同當(dāng)獨(dú)頭較長時(shí)，可采用負(fù)壓隧道風(fēng)筒排風(fēng)混合式，也可采用正壓隧道風(fēng)筒排風(fēng)混合式

風(fēng)筒布在許多時(shí)候尤其在隧道方面應(yīng)用比較廣泛，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)設(shè)備齊全，這種風(fēng)筒布的價(jià)格并不高，并且制作也是一種在現(xiàn)代技術(shù)看來十分方便的物品。但是這種物品發(fā)揮的功能卻是十分有效。在性價(jià)比上面來說，這種物品的性價(jià)比十分的高。幫助我們進(jìn)行著重要的發(fā)展。

隧道風(fēng)筒布一般是PVC涂塑布，分為滌綸布或玻璃纖維布雙面涂PVC塑料，通常會在PVC里面加入助劑，比如增塑劑、阻燃劑、抗靜電劑、填充劑、稀釋劑、潤滑劑、顏料等。經(jīng)過涂布-塑化-壓光-冷卻-切邊-牽引-卷布-而成等一些列工序制作而成。隧道風(fēng)筒布按國家標(biāo)準(zhǔn)，可以分為一級、二級等，主要是根據(jù)坯布拉力和撕裂力達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)定級，是由坯布決定的。而隧道風(fēng)筒布的附著力、阻燃性能、抗靜電性能等決定這些性質(zhì)的因素是由配方?jīng)Q定。