為了防止行駛中的汽車排出廢氣造成隧道內(nèi)空氣污染，公路隧道必須通風(fēng)。因此，隧道通風(fēng)主要對CO、煙霧和異味等進(jìn)行稀釋。公路隧道對運(yùn)營通風(fēng)的要求較高，可供選擇的通風(fēng)方式也較多，商丘壓風(fēng)自救裝置選擇時(shí)主要 考慮因素是隧道的長度和交通流量，還應(yīng)適當(dāng)考慮當(dāng)?shù)貧庀?、環(huán)境、地形等條件。隧道施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類，壓風(fēng)自救裝置批發(fā)其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)。

煤礦導(dǎo)風(fēng)筒和隧道導(dǎo)風(fēng)筒其實(shí)本質(zhì)沒什么區(qū)別，只不過使用的要求不一樣，根據(jù)國家MT164.2007要求，煤礦正壓導(dǎo)風(fēng)筒和負(fù)壓導(dǎo)風(fēng)筒，必須阻燃抗靜電，百米漏風(fēng)率必須0.25以下，連接方式按要求都是用鋼圈連接。相比之下隧道導(dǎo)風(fēng)筒要求就沒這么嚴(yán)格，但是隧道導(dǎo)風(fēng)筒對風(fēng)筒基布要求很高，超長隧道用風(fēng)筒布必須是高強(qiáng)度抗磨的布做，因?yàn)殚L距離隧道使用的風(fēng)機(jī)功率比較大，工程隧道風(fēng)筒連接方式一般都是拉鏈連接，還有需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，如果遇到瓦斯隧道，風(fēng)筒布必須選擇阻燃抗靜電，要選擇質(zhì)量有保證的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

當(dāng)人們在從事礦井工作時(shí)常常會(huì)使用到很多不同的礦井自救設(shè)備，尤其是對于壓風(fēng)自救裝置的使用，壓風(fēng)自救裝置主要是壓風(fēng)自救系中的一部分，不僅使用方便，且操作簡單，確保了當(dāng)?shù)V井中的瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)時(shí)為人們帶來安全的保障，保證了人們的生命安全，那么，當(dāng)人們在使用壓風(fēng)自救系統(tǒng)時(shí)應(yīng)該改如何維護(hù)和保養(yǎng)才能確保使用正常呢對于壓風(fēng)自救系統(tǒng)應(yīng)該要做好每天及時(shí)檢查、維護(hù)工作，對于內(nèi)部使用人員也應(yīng)該要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)之后再使用，只有考試合格的人員才能上崗操作，確保在發(fā)生突變時(shí)可以更好的使用和操作當(dāng)人們在換班時(shí)應(yīng)該要逐個(gè)打開壓風(fēng)自救裝置，并且還要做通氣檢查。

導(dǎo)風(fēng)筒安裝在出風(fēng)風(fēng)道中，安裝前對擴(kuò)散風(fēng)筒、芯筒及支架都要進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)變形，要進(jìn)行修理、矯正、平直。擴(kuò)散風(fēng)筒如是整體的，則應(yīng)根據(jù)風(fēng)機(jī)主體的中心線測算出所需墊鐵高度，將墊鐵放在風(fēng)筒支座下邊進(jìn)行找平，按安裝幕準(zhǔn)線進(jìn)行找正。反風(fēng)裝置安裝按風(fēng)道的中心線和標(biāo)高點(diǎn)，將二組風(fēng)門進(jìn)行找平找正。先安裝風(fēng)門支承梁.在支承梁找平找正的同時(shí)在兩端用斜墊鐵固定牢固，然后焊接折頁、插銷，隨之將風(fēng)門安好，合適后將風(fēng)門四周的防漏風(fēng)膠皮板全部裝上。風(fēng)門提升絞車安裝在用反風(fēng)道反風(fēng)時(shí).需安裝風(fēng)門小絞車，要按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的標(biāo)高和位置尺寸，將小絞車安裝好，隨之對風(fēng)門梁及小絞車的導(dǎo)向滑輪座進(jìn)行二次灌漿，養(yǎng)護(hù)后，將啟閉風(fēng)門用的鋼伙繩纏繞在滾筒上。